В 1969м параллельно с новой моделью автомобиля Renault R12 было ононсировано производство нового переднеприводного седана Dacia 1300. В 1972 году на базе данного прототипа было освоено выпуск автомобиля в универсальном кузове DACIA 1300 Break, в 1973 году и было начато производство пикапа с номером модели - 1302. Начиная с 1977 года сборку Dacia 1300 было полностью переносено из Франции на территорию румынского завода. В 1979 году компанией было произведено рестайлинг модель Dacia 1310, в обновленной модели установили четыре новых круглых фары а также обновили дизайн кузова - купе 1310 Sport, в этом же году начали сборку компактного внедорожника ARO 10 на базе узлов Dacia 1300, который продавался на некоторых внешних рынках под маркой "Dacia Duster".
В начале 80-х Dacia начала мелкосерийную сборку фургона D6 (Renault Estafette) из СKD комплектов, а также Renault R18 - седан и хэтчбек R20. Эти легковушки были ориентиоованы на мелкую партийную номенклатуру.
В 1981 - 1982 годах производилось семейство легковесных пикапов 1304 - 1309. В 1983 году увидело свет купе Sport 1410, проивзодилось оно мелкими сериями. В начале 80-х годов было показано перспективную модель малолитражного авотомобиля Dacia 500 с двухцилиндровым двигателем, он представлял собой половину от мотора стандартный моделей Dacia. Серийно Dacia 500 так и не выпускалась через разразившегося в те времена в Румынии экономического кризиса и спада деловой активности.
В 1989 году изменениям внешнего вида (рестайлингу) были подвергнуты многие модели автомобилей Dacia (серии CN1). В 1992 году модельный ряд дополнил еще более экономичный автомодиль Dacia 1210, его производство продолжалось недолго. В 1993 году модели 1310 в очередной раз были изменены внешне (серия - CN2), еще раз - в 1995 -м году - CN3. CN4 последний индекс рестайлина автомобилей произведенного в 1998 году.