Вау!-Эффект
Предыдущее поколение Clio заслужило славу самого демократичного автомобиля с опциями из класса выше. Так, например, третье поколение Клио имело систему бесключевого доступа и пуска двигателя, а новая модель может похвастаться 7-дюймовым дисплеем навигации. Это большая редкость для маленьких автомобилей, хотя в Kia Rio также есть такая опция. В Clio навигация интегрирована в среднюю консоль и благодаря использованию черного лака и хрома напоминает iPad. Планируется даже подключение к Интернету. Верхняя часть торпеды и некоторые элементы салона окрашены в тестовом автомобиле в красный цвет. Естественно, в наличии есть и другие варианты. Первое впечатление от салона новинки лучше всего описывает выражение «вау!».
Три цилиндра с турбиной и удовольствие
До старта продаж в ноябре 2012 года Clio располагает 4-мф двигателями. Среди них - два бензиновых и дизель мощностью 75 и 90 лошадиных сил. На 2013 год заявлен еще 120-сильный бензиновый двигатель с турбокомпрессором. Абсолютной новинкой является 90-сильный бензиновый двигатель Energy TCe 90. Следуя современной тенденции уменьшения двигателей, его сделали трехцилиндровым, оснастили прямым впрыском и турбокомпрессором. Он заменяет собой TCe 100 мощностью 103 лошадиные силы, в распоряжении которого были 4 цилиндра и 1,2 литра объема. Новый 0,9-литровый двигатель потребляет согласно данным завода всего 4,5 литров топлива на 100 километров - в этой дисциплине Renault опережает своих конкурентов VW Polo и Kia Rio. После тестовой поездки бортовой компьютер показал 6,2 литра - как всегда, немного больше заявленного.
Средства экономии
Автоматика «стоп-старт» является серийным оснащением в Европе для 90-сльного бензинового двигателя. Кто заточен под экономию, может заказать версию с кнопкой Eco. С ее помощью можно сэкономить на 10 процентов (!) Больше топлива. Ее нажатие переводит кондиционер в экономичный режим, а мощность двигателя уменьшается таким образом, что водитель этого практически не ощущает. Существует и второй вариант Clio TCe 90 с средним расходом топлива 4,3 литра. Он позволяет уменьшить расход топлива еще на 0,2 литра благодаря более длинным передаточным числам коробки передач, шинам с уменьшенным сопротивлением и облегчению веса автомобиля.
Удовольствие
Маленький трехцилиндровый двигатель TCe 90 работает очень тихо и только времяот времени повышает свой голос. Ездить с ним - одно удовольствие. Связано это, не в последнюю очередь, с крутящим моментом - 135 Нм - это соответствует атмосферному бензиновому аналогу объемом 1,4 литра, как, например, в Kia Rio 1.4. В последнем максимальный крутящий момент доступен только от 4 200 об / мин, в то время как в Renault он доступен уже при 2500 об / мин. На извилистых дорогах с частыми подъемами в Клио приходится довольно часто переключаться на 2-ю передачу. Нельзя сказать, что это сильно напрягает, ведь серийно устанавливаемая 5-ступенчатая «механика» работает точно и приятно. Если вам нравится держать руки на руле, придется подождать до середины 2013 года - в это время появится 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением EDC.
Хорошее рулевое управление, жесткая подвеска
Clio TCe 90 оснащается на заднем мосту тормозными барабанам, а не дисками - это особенность маленьких автомобилей со слабыми двигателями. Торможение при этом - безупречно. Электромеханическое рулевое управление радует прежде всего на извилистых дорогах благодаря прямому настройке.
Не такое приятное впечатление оставляет подвеска: на плохой дороге ее жесткость начинает мешать. Ее нельзя назвать спортивной, так как в поворотах Clio IV наклоняется также сильно, как и большинство других маленьких авто. Добавьте к этому мягкие сиденья с низкой боковой поддержкой в районе бедра и вы поймете всю сложность ситуации.
Большой, но непрактичный багажник
На заднем сиденье посадка могла бы быть отличной, если бы не низкий потолок. Пространства для ног вполне достаточно, а вот рослые люди упираются в крышу, если они наклоняются в сторону стойки. Среднему пассажиру на заднем сиденье при попытке пристегнуться нужно карабкаться вверх - крепление ремня безопасности интегрированы в крышу.
Приспособленность автомобиля к ежедневному использованию тоже является компромиссной. Так, например, багажник вмещает от 300 до 1146 литров - это значительно больше, чем VW Polo или Kia Rio. Но при этом нагрузочный край является очень высоким, а при выгрузке тяжелых ящиков мешает высокий порог. К этому еще добавляется неровный пол, если сложить спинку заднего сиденья.
Похоже, что компания Renault сконцентрировалась в первую очередь на безопасности - новый Clio получил максимальные 5 звезд в тесте EuroNCAP. На этом фоне небольшие сложности с багажником отходят на второй план.
90-сильный бензиновый двигатель и серийная навигация
Протестирован Clio Energy TCe 90 в версии Dynamique предлагается в Европе за 16300 евро. В оснащение автомобиля входят электрические стеклоподъемники спереди, зеркала с электрорегулировкой и электроподогревом, кнопка пуска двигателя, кондиционер, CD-радио и необычные для такого класса автомобилей круиз-контроль и навигация с 7-дюймовым экраном.